Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

mosaic

Иной взгляд на "задавили числом"

Интересная статья о тактике советской и германской истребительной авиации во Второй мировой. Конечно, статья явно призвана оправдать советские высокие потери и потому она совсем небеспристрастна, но аргументы приводятся достаточно серьезные.

Если вкратце, то так. Да, молодые летчики у нас совершал первый боевой вылет после десятка-другого часов учебных полетов, а у немцев - после нескольких сотен. Да, на счету асов Люфтваффе было исключительно высокое число сбитых самолетов, наши Кожедуб и Покрышкин на их фоне - середнячки. Это так. Но если судить не по индивидуальным историям, а смотреть, как влияла та и другая авиация на действия наземных войск, картина выйдет вовсе не такой однозначной. Целью немецких истребителей было сбить как можно больше самолетов врага, целью советских - выполнить поставленную задачу (отогнать вражеские бомбардировщики или сопроводить свои туда и обратно). Кроме того, германские самолеты и германские асы были исключительно дорогим и штучным "товаром", потому в конечном счете проиграли соревнование нашим, изначально не таким качественным, но зато доступным в больших количествах.

Кстати, насчет танков это совершенно точно так: "пантера" лучше "тридцатьчетверки", но пока немцы делали и доставляли на поле боя "пантеру" или, тем более, дорогущего "тигра", там уже оказывались десяток-другой более дешевых и простых "тридцатьчетверок", которые и решали исход дела. Именно так под Прохоровкой наши погубили во встречном бою Пятую танковую... но и немцев остановили, решив тем самым исход всей битвы.

Вернемся к самолетам. Конечно, в статье не упоминается еще один важнейший фактор: Восточный фронт был для Люфтваффе второстепенным. Истребители были нужны для борьбы с бомбардировщиками союзников, и все-таки судьба Люфтваффе была решена скорее в этой борьбе.

Но если рассматривать Восточный фронт изолированно, возникает интересный вопрос. А ведь, пожалуй, вся тактика истребителей строилась на идеологии. У немцев - сверхчеловеки, вступающие в противоборство с унтерменшами и доказывающие свое тотальное превосходство. У наших - винтики общей машины, выполняющие поставленную задачу любой ценой. В условиях тотальной войны второе, пожалуй, действительно в конечном счете эффективнее (хотя, конечно, "давить числом" - не самое лучшее решение).

Интересно было бы в связи с этим посмотреть на тактику западных союзников: у них наверняка должно быть нечто иное, свое.
ailoyros

Как я улетал из Душанбе

Вылет из душанбинского аэропорта совсем не похож на прилет… Он вообще мало на что похож.

Я прибыл в аэропорт почти за два часа до отправления, мне казалось, что этого времени вполне достаточно. Так бы оно и было в любом другом известном мне аэропорту. Но не в этом, где существовала всего 1 (одна) стойка регистрации, за которой работала всего 1 (одна) девушка. Неудивительно, что к ней выстроилась неимоверная очередь, человек 50. Очередь ничем не отличалась от той толпы угрюмых и смуглых сезонных рабочих, которую можно увидеть на московских стройках. Да и чем она могла отличаться? Это ведь они и были.
Collapse )

В общем, когда я наконец-то сел в самолет, я испытал огромное облегчение: я был среди своих. Нет, конечно, в заполненном под завязку самолете опять-таки не было видно русских, но я по крайней мере знал, что стюардесса не потребует денег, чтобы посадить меня на мое место, и даже бесплатно улыбнется и выдаст карамельку «Взлетная».

И все-таки, повторяю, люди в Душанбе исключительно приветливые и гостеприимные (кроме тех, кто в форме), природа сказочно хороша, город очень красив. И к русским относятся прекрасно.